80后回忆录


2008年4月28日凌晨4时41分,北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成70人死亡416人受伤。事故分析:T195次列车在急转弯过程中,超速行驶,导致列车脱轨,5034次列车发现后两次紧急刹车,然而T1951次列车速度过快,还是无法避免发生了碰撞。处理结果:济南铁路局局长被免职。

T195次列车司机无事,5034次列车司机殉职。


事故源于调度员失职,调度程序混乱,限速命令未及时发送给下dao行的T195次列车司机(运监器显示允许速度为145km/h),以致T195次列车以131km/h的速度驶上本应限速80km/h的临时弯道(T195次司机应负有观察不周的责任,未能发现1400m外的T字减速牌)。4:38分,T195次列车以131km/h的速度通过施工便线的时候,由于转弯半径过小形成的离心力使列车经过三次剧烈摇摆后致9~17号车厢脱线,9号与10号车厢连接断开,14、15、16号车厢颠覆并跨越了上行线,虽然颠覆的车体架在上行线钢轨上触发了检测装置,使该区间自动闭塞,信号机显示为红灯,但不幸的是从烟台开往徐州的5034次列车恰好已进入这个区间。当时司机只能凭借机车前灯观察前方,前照灯最大照射距离不超过300米,而5034次列车以80km/h的速度行进时即使进行紧急制动,制动距离至少也需要700米,显然5034次列车发现了危险并采取了紧急制动,但已于事无补,与已倾覆的T195次列车发生冲突,从侧面撞击在15~16节车厢处。


事故共导致72人死亡,416人受伤。T195次(京开列尾)机车报废1辆,客车报废9辆,大破6辆,小破4辆。5034次(烟开列头)机车报废1辆,客车报废2辆,大破1辆,小破12辆。胶济线全线中断行车21小时22分。



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